针对日益增加的车流，今年以来，我市交管部门已采取了多种方法缓解交通压力。

今年4月4日，我市首条可变车道在集庆路集庆门路口“上岗”。该路口原有3股行车道，分别为左转、直行和直右。每天高峰时段，左转车道“车满为患”，等待左转的车辆要排很长的队，平峰时直行车辆也不少，常常出现积压。 

如今，最左边的左转道和右边直行道不变，中间车道地面上的箭头不见了，划成了锯齿形分割线。一块LED屏悬在车道上空，指示行车方向，这就是可变车道。现场执勤民警或后台指挥室民警可根据车流排队情况，随时更改车道。 

记者昨从南京交管部门了解到，可变车道投入使用后，该路口交通状况有了明显改善，原先等信号灯的“长龙”不见了，车流在路口得到均衡，车辆基本上等一个信号周期就能通过该路口。 

除了可变车道，今年9月20日起，南京交管部门还拿堵情排名全市前列的应天大街高架“开刀”，首次尝试交替通行。交替通行路口位于应天高架中华门地铁站东侧匝道，交管部门通过压缩汇流区域和交替通行的方式，减少匝道车流对主线的影响。近日，交管部门提供数据显示，应天大街高架每小时车流量达到了4200辆，较实施之前的3570辆上升了17.64%，平均车速也提高了14.4%，拥堵指数降低了12.2%。