11月14日上午10时许，市民刘某驾驶黄牌货车经过建邺区河西大街黄山路路口，2名身穿红色马甲的志愿者远远地看见大货车驶来，连忙吹哨挥旗警示非机动车道上的直行车辆，并示意大车减速停车观察。

现场，这些身穿“五色花”马甲的志愿者和刘某一样，都是中大型货车职业驾驶员，他们不仅仅负责提醒非机动车和行人规避事故风险，同时监督“大车右转必停”是否执行。

从源头强化交通安全管理?

“中大型货车自重大、盲区大，跑起来动能极大，且存在相当面积的内轮差，一旦发生碰撞，将对非机动车和行人产生巨大危害……”11月8日下午，南京市公安局交警支队召开全市重点运输企业安全教育警示大会，现场对一百多家重点运输企业负责人以及驾驶员宣讲“大车右转必停”政策。

据悉，南京交警持续强化源头管理，呼吁“守住月牙红，让出安全线”，持续推进中大型货车“右转必停”，每月深入重点运输企业开展安全提醒、排摸“右转不停”事故隐患路口，结合现场查处与电子警察等形式，对中大型货车相关违法行为进行处罚。目前，全市已有一千多个路口施划了右转弯危险提示区域，并配备“护右”电子警察进行配套管理。

依托数智平台搭建应用场景

“这是专门为监管‘大车右转必停’搭建的数据模型。在视频中可以看到，一辆大货车在十字路口右转时，没有停车观察而是快速驶离，这是一种高危行为，非机动车和行人在视野盲区，极易发生交通事故。该数据模型系统通过自行研判，记录相关车辆信息，并将警示单发送给相关企业。”交警支队相关负责同志介绍。

据了解，南京交警围绕构建“专业+机制+大数据”的新型警务运行模式，狠抓交管数智化建设，基于“道路安全导侦模型矩阵”，搭建了涵盖“大车右转必停”监管应用模型。?

此外，为提升工作效率，交警支队还建立警务工作群，开通24小时响应服务电话，以“智能推送+人工服务”形式提供数据支撑，推动“大车右转必停”监管从“硬看死守”的蹲点模式转变为“线上监管”的自动识别模式，切实为基层实战减负。

安全责任从“书面”到“路面”

“在南京‘五色花’文明交通志愿服务队伍中，职业大车驾驶员群体是不容忽视的力量，推动重点运输企业驾驶人参与志愿执勤，目的是真正做到‘让驾驶员提醒驾驶员’。”交警支队副支队长高宣颐说。

从违法被罚到主动学习，再到良好习惯的养成，既需要交管部门的执法管理，也离不开社会监督和行业内部监督。在“大车右转必停”安全教育大会上，企业负责人纷纷签订了安全责任书，配合交管将监管要求落实到路面。交警支队还派专员深入企业，通过面对面交通安全课、网上教育直播课等形式，以法论事、以案示警、以案促改。

自推动“大车右转必停”监管以来，南京交警累计已组织1.8万余名驾驶人参与执勤，监督拍摄不停车让行车辆一千余辆次，有力保障了市民出行安全。