车让人、人快走。在南京不少没有信号灯的路口，都有这样的指示牌。 

2013年，南京开始在全市范围内倡导“礼让斑马线”，7年下来，礼让斑马线、文明出行的理念被越来越多司机认可并遵守。据第三方测评机构最近一次实地测评，我市机动车整体礼让率已达94.4%。 

礼让行人已经成为南京382万名机动车驾驶人的文明共识。

大幅减少  有路口不礼让率降了99.9%

家住鼓楼上海路的施老先生今年71岁，只要天气好，几乎每天都会步行去五台山的先锋书店看书买书。施老先生回忆，由于老年人腿脚慢，之前每次在广州路五台山北门过马路时，都要提心吊胆，好几次被川流不息的汽车滞留在马路中间。这两年过马路的时候，汽车驾驶人停车礼让的意识明显高了，行人过马路更有安全感了。 

从路口的实地测评和抓拍数据来看，在过去的两年时间里，我市机动车驾驶人不礼让行人的违法行为明显减少。记者从南京交管局了解到，在电子警察抓拍实施初期，不礼让行人违法较多的地点分别是：中山南路许家巷路口，月均抓拍2700余起；集庆门大街星雨华府北门，月均抓拍2500余起；万兴路玉尚路路口，月均抓拍1900余起；黄家圩小市街道门口，月均抓拍1500余起。 

而从今年的统计数据来看，中山南路许家巷路口已降至月均900余起，集庆门大街星雨华府北门降至月均670余起，万兴路玉尚路路口降至月均100起，黄家圩小市街道门口更是降到月均10起。 

相关交警透露，今年6月，黄家圩小市街道门口仅抓拍到3起，降幅达99.9%。

三升一降  数字凸显市民文明素养

南京的礼让斑马线行动开始于2013年。当时，有关部门在全市范围内发出倡议：机动车应在斑马线前停车，让行人先行。公交公司率先响应，很快，出租车、公务用车也加入礼让行列中来。 

2016年，我市对斑马线的管理从“倡导”变成了“处罚”，以交警现场查处为主，不礼让者罚款50元记3分；2018年，管理手段再一次升级，全市加装专项电子警察，开始对不礼让斑马线的车辆进行抓拍。 

“作为现场查处的补充，电子警察‘上岗’后，有效完善了对不礼让行人违法行为的全天候管控。”南京交管局秩序大队相关负责人介绍道。 

两年时间里，我市机动车驾驶人数从353万上升到381.8万人，机动车保有量从271万辆增至287.7万辆；与此同时，抓拍不礼让行人的电子警察数量也从最开始的8处增加到39处。

驾驶人、机动车、电子警察数量全面上升，而单处电子警察日均抓拍数量却下降了48.7%。 

12345政务热线的大数据正好与电子警察抓拍量的数据相印证。2018年，涉及机动车礼让行人相关投诉工单月均130起，2019年下降到月均79起，今年以来月均更是仅有46起。

多措并举  提升交通文明质态

除了倡议和查处，近年来，南京交管部门也一直注重加强软硬件建设，让“礼让”变得更有操作性。 

“比如几年前，一条路车流量和人流量都不多，机动车礼让行人并不难；但随着城市发展，人流和车流迅猛发展，让机动车在斑马线前停车等几分钟让行人通过，有些不现实。”南京市公安局交管局秩序大队相关负责人说。 

为此，对行人过街需求较大路口、路段，交管部门会不定时重新评估交通组织，增设过街信号灯既提高车辆通行效率，同时保障行人过街安全。 

以长江路南京图书馆东门路口为例。该地点位于总统府景区大门西南侧，由于靠近景区，不少乘坐地铁前来的游客会步行通过此处，前往景区售票处。南京交管局秩序民警调研发现：景区开放时段为上午10点至下午4时，该时段人流较多，机动车停车礼让时间较长；而其余时段有过街需求的人非常少，具有明显人流潮汐特征。 

针对这种情况，交管部门在该处人行横道上增设行人过街信号灯，在人流高峰时按信号灯通行；人流较少时，信号灯切换为黄闪状态。 

像这样的调整，近两年完成了不下10处。 

除此之外，南京交警还在全市120余处斑马线前喷涂了明显的提示文字。记者昨天在清凉门大街上一处没有信号灯的路口看到，停止线前“车让人”三个大字格外醒目，人行横道两侧还摆放了卡通交警立牌为主动让行的驾驶人点赞；同时各处人行横道均补齐了交通标志牌，提示过往车辆和行人“车让行、人快走！” 

文明礼让的良好习惯正在全社会逐渐养成。 

镜头

记者蹲守一小时，只有两辆车不礼让

南京的机动车礼让率究竟如何？8月21日上午9点，记者来到中华路瞻园路路口，这里是进入夫子庙景区的一条主要通道，过马路的行人比较多。

记者选择了路边一处隐蔽位置观察，绝大多数车辆在斑马线前都会主动停下，让行人通过后才起步。有时斑马线上没有行人，但仍有车会减速或者停下，再三确定没人过街后，司机这才发动车辆继续前行。

被礼让的行人也没有慢悠悠在斑马线前步行，都会加快步伐前进。一个妈妈带着孩子刚走上斑马线，路上车辆全部停了下来，妈妈牵着孩子一路小跑穿过路口。 

半个小时后，一对老夫妻走上斑马线，两辆白色小轿车赶紧停了下来，不过，一辆棕色SUV却没有停，从老人面前驶了过去。正在路口执勤的交警三大队民警看到，上前将这辆越野车拦了下来。 

司机对交警一个劲地解释：“我以前都让的，但是刚才看老人离我车还挺远，这才开过去。”交警告诉他，只要车在行人行进方向的前方，都要停下来等待。最后，这名司机被罚款50元记3分。 

10分钟后，又一辆白色宝马车抢在行人前通过斑马线。面对交警，该车驾驶人解释：“走得急，没在意路边有行人。” 

中华路瞻园路路口人流和车流都不小，记者看到，整整一个小时，只有这两辆车没有做到“礼让斑马线”。

声音

“城市虽然陌生，但我心里很温暖”

外地人 李敏军 

地点：雨花南路上的一处无信号灯斑马线路口

我是湖南人，来南京出差。刚才我走到路口时，发现这里没有信号灯，正犹豫怎么过马路时，却发现车流就像约好了一样，都停在了斑马线前。还有位男司机看着我，招手示意我通过，于是我赶紧跑过马路。 

我经常出差在外，一般在有信号灯的路口或者有交警站在路口，车流才会主动停下让行人通过，真没想到南京的司机这么好，有这么高的素质。 

虽然这座城市的建筑、道路对我都是陌生的，但我心里却有一种温暖感，因为南京处处充满着暖意。 

“别人让我，我自然也要礼让他人”

市民 刘女士

地点：珠江路一处无信号灯斑马线路口 

说实话，我真的觉得南京的司机素质很高。就说刚才，我带孩子过马路，孩子走得慢，没有一个司机摁喇叭催促。 

我就住附近，孩子在前面上辅导班，我几乎每天都会从这个路口过马路，基本上车辆都会让我。 

现在，我自己开车时遇到斑马线也会主动停下礼让，别人让我，我自然也要让别人，这样我们的城市才会更文明。 

记者手记

从2013年至今，记者一直在关注礼让斑马线情况。 

还记得刚启动时，记者曾在街头做过暗访，公交车礼让率很高，但私家车很低，只有六成。当时采访时，不少私家车主反问：“为什么要让行人先走？” 

为什么要礼让？公安部交管局曾发布过数据，发生在斑马线上的交通事故中，机动车未按规定让行人导致的事故占了总量的90%。不少机动车在斑马线前不但不减速反而抢行，斑马线并不安全，甚至成为“夺命线”。 

7年下来，再也没有司机会问“为什么要让行人先走”之类的问题了，就连那两名因没礼让被拦下的司机，都对自己的行为连连道歉。 

机动车礼让斑马线行人不仅反映了城市文明程度，更是对生命最起码的尊重。南京市民，赞！